Blog ceskybenzin.cz

Opět jsem dne 10.10.2010 tankoval u jedné z nejlevnějších čerpacích stanic v České republice a při kontrole účtenky se mi protočily panenky úžasem. Není nad to vidět daňový systém naší České republiky v praxi.
Natankoval jsem do prázdné nádrže svého soukromého auta Ford Mondeo celkem 51.71l paliva Natural 95 za 1494.50kč ( tedy 28.90kč/litr ). Na spotřební dani jsem tímto nákupem zaplatil 663.96kč ( spotřební daň na Naturalu 95 je 12840kč/1000l ). A ještě k tomu na DPH celkem za tento nákup 249.08kč. Takže za vlastní palivo jsem platil jen 581.46kč.

Tedy při dlouhodobé průměrné spotřebě 8.09l/100km platím státu na DPH a spotřební dani za ujetý kilometr minimálně 1.43kč. U mého automobilu díky ceně PHM mi vychází cena za kilometr ( jen za PHM ) 2.48kč. Tento rok jsem najezdil více než 16000km. Radši to ani násobit nebudu. A s předchozím autem Opel Omega jsem za tři roky najezdil více než 53000km.

A přesto po mě stát ještě chce abych si koupil dálniční známku a nikdo mi nevymluví, že za pár let bude stát chtít platit mýtné i od osobních vozidel.

No Comments »

Cena pohonných hmot na čerpací stanici v sobě zahrnuje cenu produktu, daně (daň spotřební a daň z přidané hodnoty) a distribuční marži. Ta v sobě nese náklady na skladování a manipulaci, distribuční náklady a velkoobchodní a maloobchodní marže. Na pohonné hmoty se vztahuje spotřební daň a daň z přidané hodnoty. Spotřební daň je daní z objemu pohonných hmot vystupujících z palivového depa. DPH je daní vztahující se na cenu pohonných hmot u čerpacích stanic, do základu daně z přidané hodnoty pro určení výše této daně se zahrnuje cena produktu, spotřební daň a distribuční marže.

Na pohonné hmoty stejně jako na líh, pivo, víno nebo třeba tabákové výrobky se vztahuje mimo daně z přidané hodnoty ve výši 19%, také spotřební daň.  Benzín a nafta jsou zdaněny konkrétně daní z minerálních olejů. Výše daně je dána zařazením daného paliva do příslušné skupiny.

No Comments »

Česká obchodní inspekce (ČOI) při kontrolách v roce 2009 odhalila rekordní výskyt špatného benzínu a nafty. A jako každý rok opět neřekne, kdo a kde se nás snaží ošidit.  Server Kverulant se s tímto stavem nesmířil a po ročním marném čekání na soud s ČOI zvolil jinou taktiku. Poslal na ČOI dva, na sobě nezávislé, dotazy. Nejprve se zeptal na seznam všech kontrol a po čase na seznam všech pump, které prošly. A poté jednoduše oba seznamy porovnal.

Najděte si na internetu pomocí vyhledávačů server Kverulant.

No Comments »

Benzín je jedna z frakcí ropy která destiluje v rozmezí 30-180°C při zahřívání bez přístupu vzduchu. Je to směs uhlovodíků s přímým (parafiny) i cyklickým (cykloparafiny) řetězcem. Frakce s bodem varu nad 180°C jsou středně těžké složky (kerosin, petrolej), nad cca 220°C destilují těžké složky – především nafta. Složky ropy nad s bodem varu 360° nelze jednoduše destilovat a je nutná vakuová destilace.
Takto lze získat však pouze 5-25% z původního objemu ropy, jelikož větší množství ani v samotné ropě není. Takto získaný benzín nemá ani dostatečné antidetonační vlastnosti.
Krakování je řešení jak získat větší objem lehkých frakcí (olefiny a izoparafiny), kdy se velké molekuly tříští na menší s žádaným bodem varu. Krakuje se buď zvýšenou teplotou (tepelné karování) nebo za pomocí katalyzátorů (katalické krakování). Dalšími technologickými postupy lze získat více lehkých frakcí:
Reformace: parafíny s přímým řetězcem, získané destilací ropy, se pomocí katalyzátoru (platina) přeměňují na izoparafíny a aromáty odolné vůči detonačnímu spalování. Polymerace: při tomto technologické procesu se plynné uhlovodíky, zůstávající po krakování a reformaci, pomocí katalyzátoru slučují do větších molekul. Vzniknou hlavně izoparafíny.
Alkylace: reakcí olefinů a parafinů vznikají izoparafíny s vyšší odolností vůči detonačnímu spalování. Takto vyrobené benziny se po rafinaci musí ještě dále ošetřit. Odstraní se plynné zbytky, síra a pryskyřice. Pomocí přísad (aditiv) se zlepší antidetonační vlastnosti, skladovatelnost, barevná stálost, chladové a antikorozivní vlastnosti.

No Comments »

Jezdit s výrazně menší spotřebou a navíc ohleduplněji k životnímu prostředí. To je to, oč tu běží…

Koho by to nelákalo? Ekonomická krize nekončí, cena pohonných hmot stále stoupá. Jaká bude její výsledná hodnota – těžko říci. Automobily se navzdory krizi prodávají stále.
Jak docílit výše uvedeného efektu a za stejný komfort platit méně?
Auto na vodu dosud v prodeji není. Na vzduch žádný spalovací motor taky nepracuje. Stát se vysokých daní z benzínu a nafty nevzdá a dotace na jejich nákup taky neposkytuje (a zřejmě se ani nechystá).

Krádež pro většinu populace není naštěstí tím pravým řešením. Jezdit se nepřestane. Zbývá jediné – úspora na spotřebě.

Jezdit s výrazně menší spotřebou a navíc ohleduplněji k životnímu prostředí. To je to, oč tu běží…

Dlouhodobě se specializované týmy zabývají otázkou dokonalého spalování. Doposud se většina zaměřovala především na úpravu paliva.
V současné době se na trhu objevuje nová cesta vedoucí k vyřešení výše uvedeného problému.
Stačí vhodit tabletu do nádrže! Napoprvé tato informace může šokovat svou triviálností.
Technologie je však využívaná NASA už od 70. let minulého století v raketových motorech.
Jedná se o technologii, která využívá katalytických vlastností ferrocenů (organické železo). Působí přímo ve spalovací komoře, kde urychluje proces spalování a dochází k většímu výkonu motoru.
Úspora může dosáhnout obdivuhodné čísel. Navíc jde o naprosto bezpečnou a dostatečně testovanou technologii, která navíc prodlužuje životnost motoru.

Zkušenosti ukazují, že se stává hitem posledních let.

Společnost EcoSave technologies, a.s. – www.ecosave.cz – je výhradním dovozcem těchto produktů, za kterou stojí po produktové stránce Dr. Stephen Perry (držitel mnoha patentů, vítěz soutěže Green Chemistry vypisované ředitelem EPA / národní úřad pro ochranu životního prostředí USA/ a světově uznávaný expert na spalování Jerry Lang (17 patentů, z nichž se 13 týká snižování emisí). Z jejich vzájemné spolupráce vzešly ty nejlépe fungující produkty EcoSave Catalyst TM a EcoSave EXT TM přinášející delší dojezd na stejné množství paliva o 7-14 % ( v praxi není výjimkou i 20 % ), nižší emise a kouř až o 75 % (bez ohledu na stáří a konstrukci motoru).

Používáním těchto výrobků  můžeme my všichni motoristé přispívat k lepšímu ovzduší kolem nás.

Martin Schanche – ( přezdívaný Mister Rallycross )

Osminásobný Evropský šampion Rally

Od roku 2006 pracoval také jako konzultant pro společnost Prodrive na vozech Subaru WRC.

V roce 2009 Martin testoval tyto produkty v Norsku s excelentními výsledky.

Výsledky jeho testů:

• 10-15 % úspora paliva
• 5 % extra koňská síla
• Prodloužená životnost motoru.
• Až o 90 % méně kouřivosti a emisí.

Jaké jsou vaše výsledky?
www.ecosave.cz

No Comments »